本报北京11月15日讯一连几日，一度被赶出三环的小公共又出现在了北京市的几条主干街道上，并在沿途时驻时行，拉客喊票，引起了市民的注意。
据记者观察，小公共开入三环的时间多是中午十一二点及下午一两点钟左右和晚上六七点以后，他们大都趁交警休息或下班的时候出来拉客。有的小公共胆子小点，只开到沙子口、永定门，有的则开到天桥附近，而有的胆子大到了敢在珠市口、大栅栏一带转弯。另外，还有一些小公共既想赚钱又害怕被罚，于是便想出“妙招”：在城外拉足人后便一直开到天桥商场的15路汽车总站附近，将人统统卸光，再空车开回木樨园重新拉客。总之，小公共可以说是道高一尺，魔高一丈了，而且花样还不断推陈出新，让你捉摸不定。
然而最令市民不能接受的是，此次小公共的“二度出山”竟来势“凶猛”，多少有点“宰你没商量”的架势。就拿前门———万源路一线的小公共来说，原来上车就是2块钱，按照北京市的统一规定收费。可现在，处于非常时期的小公共竟张口要价3块钱，而且喊的是前门到东高地，言外之意远于东高地的还要再加价，似乎这其中乘客还要为他们交上几元钱的“风险补贴”。这种行为引起了市民的普遍不满。
一位姓李的老师气愤地对记者说：“这小公共也太顽强了，9月底才把他们赶出了三环，还不到两个月就又死灰复燃，杀了回来，而且还连本带利，太过分了！”他还对有关管理部门表示不解，他说：“如果不及时制止小公共进城，那以后进三环的车肯定会越来越多，到时候小公共就更难管了。”
令人不解的是，政府取缔小公共的做法已经家喻户晓，为什么还有这么多乘客要搭乘小公共，甘心充当纵容者的角色呢？一位家住南城的张小姐对记者说，现在开设的公交专线车还是少，在上下班高峰期虽然挤点，但能坐到车；可在非高峰期的时候常常要等上半小时，40多分钟不来车是常有的事。看来彻底根治小公共这一长期性问题，有关部门在加大执法力度的同时，更要从根本上切实改善制约北京城乡结合部的交通问题。同时，治理小公共也期待广大乘客的充分理解、积极参与和配合。
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